химический каталог




Термостойкие клеи

Автор А.П.Петрова

поксидный однокомпонентный клей ЕС-2258 [2]. Этот же метод используется для изготовления головок блоков цилиндров [3].

В ФРГ изготовлен клееный впускной коллектор для двигателей внутреннего сгорания. Раньше эта деталь изготавливалась литьем в земляные формы из сплава G-AlSi6Cu4, теперь ее получают из двух частей путем склеивания пастообразным эпоксидным однокомпонентный клеем. Клей отверждают при 180 °С и давлении 0,2 МПа в течение 60 мин. Обе составные части получают литьем под давлением из этого же сплава. Общая стоимость изготовления такой отливки литьем под давлением на 18% меньше, чем литьем в земляные формы [4].

Метод склеивания применяют также при производстве впускных каналов разветвленного трубопровода двигателей грузовых автомобилей International Haroester. Для этих целей используют эпоксидный клей ЕС-1386. Масса склеенной алюминиевой конструкции примерно в 3 раза меньше, чем литой, а экономия составляет 3,5 доллара на каждый двигатель [5].

ПРИМЕНЕНИЕ НЛЕЕВ В АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В авиационной промышленности, как известно, широко применяют клееные сотовые конструкции. При этом наряду со снижением массы упрощается технологический процесс. Так, в частности, трехслойные сотовые конструкции использованы для изготовления рулевых поверхностей самолета Конкорд. Обшивки изготовлены из

185

алюминиевого сплава СМ002/1, а сотовый заполнитель — из алюминиевой фольги толщиной 0,05 мм из сплава 2024. Они склеены между собой эпоксидно-новолачным клеем в виде пленки, нанесенной на легкую стеклянную ткань с редким переплетением нитей. Клей отверждается в течение 60 мин при 177±5°С и давлении 0,35 МПа. Поскольку в процессе отверждения выделяется небольшое количество летучих продуктов, используется неперфори-рованный сотовый заполнитель, благодаря чему сведен к минимуму доступ влаги из атмосферы. Во избежание коррозии сотового ; заполнителя его покрывают лаком [6].

В конструкции сверхзвукового транспортного самолета авиационной компании «Boeing» (скорость полета 2800 км/ч) успешно применяют клеи, способные работать при температурах до 260 °С [7]. Сотовый заполнитель изготавливают из полиимидного стеклопластика, склеивают полиимидным клеем. Отверждение клея проводят при 150—177 °С, последующую после склеивания термообработку—при 350 °С.

Для изготовления термостойких сотовых конструкций применяют также полиимидный клей FM-34B. Этот клей отверждается при 260 °С в течение 90 мин, после склеивания не требуется термообработка. Если после отверждения все же проводится термообработка в среде азота при 398 °С в течение 1 ч, то отверждение может происходить при 177 °С [8]. Этим клеем склеивают большие конструкции, например радиолокационные трехслойные обтекатели.

В последнее время в авиационной технике находят применение композиционные материалы, склеиваемые термостойкими клеями. Так, разработан способ склеивания полос из углепластика для подкрепления металлических элементов. Это позволит снизить массу, например, самолета Конкорд на 900 кг [6].

Высокомодульные композиционные материалы, используемые для изготовления частей хвостового оперения истребителя, например в горизонтальном стабилизаторе истребителя F-14 (соединение обшивки с обшивкой и обшивки с сотовым заполнителем), могут быть склеены термостойким эпоксидно-новолачным клеем [9]. Данные о прочности таких соединений приведены в табл. VIII.1.

Изготовление силовой обшивки стабилизатора F-14 производилось в автоклаве методом прессования бороэпоксидного пластика с одновременным отверждением клея при 176°С и давлении 0,33 МПа, что позволило исключить подгонку склеиваемых деталей.

Термостойкие клеи могут использоваться также в качестве основы уплотнительных материалов, применяющихся в современных двигателях для обеспечения минимального зазора между вращающимися деталями ротора и неподвижными -узлами [10]. Так, на основе кремнийорганического клея ВК-2 разработан уплотни-тельный материал 18ВК-2Г, который получают при введении в клей ВК-2 мелкоизмельченного электродного графита. За счет

186

создания минимального зазора между движущимися частями ротора и уплотняющими устройствами корпуса компрессора двига-' телей обеспечивается повышение к. п. д. двигателей.

Таблица Vltl.l. Прочности клеевых соединений сотовых конструкций Горизонтального стабилизатора истребителя F-14 иа эпоксидно-новолачном клее

Температура

испытания

Свойства Материал обшивкн

20 190

Разрушающее напряжение при сдвиге, Эпоксидный боро- 7,3 4,2

МПа пластик 10,5 4,5

Разрушающее напряжение при равно- То же

мерном отры ве обшивок от сотового

заполнителя, МПа 2,7- Ю3

Прочность при отслаивании поднимаю- Эпоксидный стек-

. щимся бараб аном, МН • м/м лопластик 3,6 • 103

Титановый сплав

Уплотнительный материал наносят в несколько слоев, каждый слой сушат при 75—90 °С в течение 30 мин —2 ч. После этого детали подвергают термообработке при 270 °С в течение 3 ч. Применение уплотнительного материала обеспечивает надеж

страница 66
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73

Скачать книгу "Термостойкие клеи" (1.79Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
курсы повышения по кондиционерам
замена катализатора шевроле
цена билетов в милениум на концерт арбокайте
aso-r08.f

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(05.12.2016)