химический каталог




Применение водорода для автомобильных двигателей

Автор А.И.Мищенко

в рассчитана на получение 1,2 кг водорода.

Процесс получения водорода начинается сразу же после подачи воды в реактор. Вода подается при давлении 5—6 мПа специальным насосом с автоматическим электроприводом. Включение насоса периодическое в зависимости от давления

Рис. 71. Компоновочная схема автомобиля «Москвич-412» с бортовым реак-

;ором водорода.

водорода в реакторе. При достижении давления 2,0 МПа насос отключается, включение происходит при падении давления до 0,5 МПа. Таким образом, дтвление водорода в реакторе поддерживается автоматически в пределах 0,5—2,0 МПа. Из реактора чфез фильтр, влагоотделитель и двухступенчатый редуктор в°дород поступает в систему питания двигателя.

Испытания экспериментального автомобиля «Москвич-412» п°казали, что схема с бортовым реактором водорода имеет ряд существенных недостатков. В главе четвертой было показано, Чго в процессе получения водорода из воды с помощью гидроре-агирующих сплавов часть воды, подаваемой в реактор, превращается в пар в результате теплового эффекта реакции. Причем

123

количество водяного пара в составе пароводорода на выходе реактора может достигать 0,98 массовых долей. Установи, влагоотделителей в автомобильной схеме оказалась малоэффе; тивным мероприятием, даже при работе автомобиля на бензин! с постоянной 5 %-ной добавкой водорода нормальная работ двигателя нарушается через 10—15 мин в результате пер' обогащения топливовоздушной смеси водой.

Получение водорода из воды с помощью гидрореагирующщ сплавов на основе алюминия неизбежно связано с образованием твердого продукта реакции, который необходимо выгружать из реактора при его перезарядке. Процесс очистки реактора довольно трудоемок из-за необходимости предварительного дробления спекающихся в «козел» продуктов реакции.

Необходимость транспортировки на борту автомобиля запасов воды для реактора практически исключает возможность эксплуатации водородного автомобиля с реактором на ЭАВ в зимнее время.

Наряду с перечисленными недостатками реакторная система получения водорода из воды с помощью гидрореагирующих сплавов имеет далеко не лучшие характеристики и по объем-но-массовым показателям. Масса реакторной системы автомо биля «Москвич-412», рассчитанная на 1,2 кг водорода с учетом запаса реагентов, составляла 130 кг. Удельный массовый показатель аккумулирования водорода для этой системы находился на уровне 1 %, что соответствует баллонным аккумуля торам, а по уровню трудоемкости обслуживания, сложности в эксплуатации и по ряду других показателей она значительно уступает последним.

Бензоводородный автомобиль с гидридным аккумулятором водорода. Разработка бензоводородного автомобиля явилась следствием практической реализации концепции компромиссного варианта использования водорода, который позволяет при относительно небольших расходах водорода достичь очень низкого уровня вредных выбросов с ОГ и существенного снижения потребления автомобильного бензина. Основной задачей при разработке бензоводородного автомобиля было создание металлогидридной системы аккумулирования водорода и универсальной системы питания, обеспечивающей работу -серийного двигателя как на смеси бензина с водородом, так и бензине.

На рис. 72 представлена принципиальная схема топливной системы бензоводородного автомобиля с гидридным аккумулятором водорода, по которой была проведена опытная конвертация четырех автомобилей ГАЗ-24 «Волга». Водород на автомобиле транспортируется в аккумуляторе 5 в связанном состоянии в виде гидрида FeTiH,. При подогреве гидридных П3|

тронов 6 ОГ гидрид диссоциирует, выделяя водород, который

собирается в накопительной емкости 7. Равновесное давление водорода над гидридом, а следовательно, и в наполнительной емкости, поддерживается автоматически в пределах 0,6—0,7 МПа (изменением расхода ОГ через аккумулятор с помощью распределителя ОГ 16, имеющего обратную связь по давлению

4- а

124

Рис. 72. Принципиальная схема системы питания бензоводородного автомобиля с металлогидридным аккумулятором водорода:

! — двигатель; 2 — карбюратор-смеситель; 3 — регулятор расхода водорода; 4 — редуктор давления; 5 — гидридный аккумулятор; в — элемент гидридного акку-'>;¦ лятора; 7— накопительная емкость; 8 — электронный блок управления: 9— •'•ищи электромагнитный клапан; 10 — рабочий электромагнитный клапан; // — ¦ч 11ПД заслонки смесителя; 12 — датчик давления; 13 — датчик положения дроссельной заслонки карбюратора; 14 — тумблер включения блока управления: 15 — ~..юк зажигания; 16 — регулятор расхода ОГ; 17 — глушитель; 18 — манометр;

— указатель температуры ОГ в гидридном аккумуляторе; 20 — заправочный вентиль; 21 — регулируемый жиклер холостого хода; 22 — запорный вентиль; 23 — клапан аварийного сброса давления; 24 — продувочный вентиль; 25 — контрольная лампа; 26 — заправочный штуцер.

водорода в накопительной емкости. Водород из накопительной емкости через запорный вентиль 22 подается к системе питания двигателя, состоящей из карбюратора-смесителя 2, всережим-ного регулятора расхода

страница 46
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Скачать книгу "Применение водорода для автомобильных двигателей" (1.58Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
http://taxiru.ru/fotootchet_forum_taksi/
баннерная реклама на забор
поглотитель звука купить
Кухонный уголок для кухни

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(21.09.2017)