химический каталог




Применение водорода для автомобильных двигателей

Автор А.И.Мищенко

е составил 25 л на 100 км, а непосредственный расход двигателем — около 22 л, что обеспечивало автомобилю пробег с одной заправки примерно 1000 км. Топливная экономичность автомобиля в пересчете на бензиновый эквивалент составила 5,7—6,5 л на 100 км. Испытания автомобиля по городскому ездовому циклу показали, что в ОГ содержалось 0,05 г СН; 0,18 г СО и 2,56 г \;Ох на 1 км пробега. Наличие в ОГ углеводородов и оксидов углерода объясняется попаданием моторного масла в камеру сгорания через компрессорные кольца.

Несмотря на высокие показатели автомобилей на жидком водороде, практическое применение их в ближайшее время остается проблематичным по ряду причин. Высокая вероятность аварийных ситуаций в условиях обычной эксплуатации автомобилей выдвигает требование абсолютной надежности криогенных систем, исключающих возможность их повреждения в тяжелейших авариях. Безопасная эксплуатация криогенных систем требует также высокого уровня технической куль-тУры обслуживающего персонала и высокой степени автоматизации заправочных станций. Проблемой являются также высокие первичные затраты энергии'на сжижение водорода. Решение этих проблем представляет довольно сложную техническую задачу, связанную с новым уровнем технологии,

117

3. АВТОМОБИЛИ С МЕТАЛЛОГИДРИДНЫМИ Щ АККУМУЛЯТОРАМИ ВОДОРОДА Щ

Наибольший практический интерес представляет аккумулирование водорода в обратимых металлогидридах, В сравнении с газобаллонными и криогенными аккумуляторами водорода металлогидридные аккумуляторы позволяют прежде всего решить вопрос безопасной эксплуатации водородных автомобилей и обеспечить приемлемый энергозапас без необходимости создания высоких давлений или криогенных температур. Именно поэтому водородные ав-

Рис. 66. Размещение металлогидридной системы аккумулирования водо-; рода на автобусе «Виннебего»: I

/ — двигатель; 2 — регуляторы давления; 3 — гидридиые аккумуляторы; 4 — вы4 хлопиые трубы; 5 — глубитель; 6 — заправочная магистраль. '-

томобили с металлогидридными аккумуляторами получили наибольшее развитие. Большой объем опытно-конструкторских работ и исследований по этому типу автомобилей был проведен энергетической корпорацией Биллингс (BERC) (США) [47, 64J, фирмой «Даймлер Бенц» (ФРГ) [51, 52], а также автором данной работы с сотрудниками в ИПЛ\аш АН УССР.

Принципиальные схемы металлогидридных систем аккумулирования, получивших распространение на экспериментальных автомобилях, приведены на рис. 52—54. Наибольшее распространение получила схема с подогревом гидридного аккумулятора отработавшими газами. На рис. 66 показана схема 21-местного автобуса «Виннебего», конвертированного Д-1я работы на водороде от гидридного аккумулятора [47]. Гидрид* ный аккумулятор состоит из двух отдельных блоков, каждый из которых имеет по 22 трубки диаметром 75 мм и длиной 1750 мм, заполненные интерметаллидом FeTi. Степень подогре* ва гидридного аккумулятора и давление водорода в нем в про*

118

ц н ь

цессе эксплуатации поддерживаются системой электромагнитных клапанов, регулирующих расход ОГ через аккумулятор. На рис. 67 показан характер изменения давления в гидридном аккумуляторе и температуры отработавших газов на входе и выходе из него по мере разрядки аккумулятора при движении автобуса по горизонтальной дороге со скоростью 95 км/ч. Падение давления во времени, несмотря на повышение температуры гидрида, связано со снижением скорости выделения водорода из гидрида при понижении степени его зарядки. Ми-

Р, МПа 2,0

1,5

10

0,5

О

45 t, мин

Рис. 67. Характер изменения давления водорода ,и температуры ОГ в гидридном аккумуляторе по мере его разрядки:

/ — равновесное давление водорода; 2, 3 — температура ог соответственно на входе в аккумулятор и на выходе из него.

нимальное давление, обеспечивающее нормальную работу двигателя, при скорости 35 км/ч соответствует 76 % разрядки аккумулятора или 74 км пробега, однако при меньших скоростях Движения автобус еще может пройти около 40 км.

При конвертации автобуса базовый двигатель «Додж» рабочим объемом 7,2 л был подвергнут некоторой модернизации, заключавшейся в повышении степени сжатия до 12, замене карбюратора на газовую систему питания YMPCO и применении специального индукционного корректора зажигания. Регулирование двигателя осуществлялось дросселированием при незначительном изменении коэффициента избытка воздуха (а = 55 1,43 -•- 1,67). Для снижения эмиссии оксидов азота был при-"1еНен прерывистый впрыск воды с помощью специальной системы — электрического насоса с электромагнитным клапаном.

119

При этом использовалась вода, конденсируемая из ОГ в г

ридном аккумуляторе.

Корпорацией энергетических исследований «Биллищ (BERC) была проведена также конвертация на водород легк

Рис. 68. Компоновочная схема водородного автомобиля «Понтиак Гранд Вилл»:

/ — гидридный аккумулятор; 2 — подача и слив воды; 3 — глушитель; 4 — регулировочные клапаны; S — системы контроля и управления; 6 — регулятор; 7 — двигатель.

вого автомобиля. На рис. 68 показана к

страница 44
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Скачать книгу "Применение водорода для автомобильных двигателей" (1.58Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
шоу я киркоров
дача и участки по новой риге
пристижные курсы по зарплате и кадрам в москве
программа курса корел дро

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(08.12.2016)