химический каталог




Применение водорода для автомобильных двигателей

Автор А.И.Мищенко

1 и 1,2 % Мп), что позволило значительно снизить массу сосуда. Она составила всего 42,64 кг. Внутренняя сфера подвешена в наружной за горловину, изготовленную из стеклопластика. Горловина рассчитана на вертикальную нагрузку до I8g. Горизонтальное перемещение внутренней сферы ограничено двумя концентрическими, кольцами, одно из которых установлено на внутренней сфере, а другое —¦ на наружной таким образом, что в статическом состоянии между ними сохраняется радиальный зазор 1,58 мм. В контакт они вступают только при динамических горизонтальных воздействиях. Горизонтальная допустимая нагрузка иа кольцо 20g. Применение стеклопластика для горловины и опорных колец в сочетании с глубоким вакуумом 133- 10" Па в пространстве между наружной и внутренней сферой позво-

лило разработчикам достичь относительно низких потерь водорода за счет испарения — не более 3,3 % в сутки. ~ Функциональная схема криогенной системы аккумулирования водорода автомобиля Калифорнийского университета приведена на рис. 39. Отличием этой схемы от ряда других является то, что в ней водород из криогенного бака (сосуда Дьюара) подается в теплообменник — подогреватель в газообразном состоянии под давлением 225 кПа. Избыточное давление в криогенном баке создается за счет подогрева жидкого водорода специальным электрическим подогревателем (рис. 63), из-отовленным из ни хромовой проволоки. Проволока диа-тетром 4 мм намотана кону-:ом на четырех пенопластовых опорных стойках, укрепленных эпоксидной смолой на конце отводной трубки. Диаметр проволоки подогревателя подбирался из условий дастижения поверхности, необходимой для пузырькового чипения водорода. Давление газообразного водорода в кри-

112

Рис. 63. Схема электрического по-дагревателя-испарителя:

i— цепь датчика уровня топлива; 2 — №пь нагревателя; 3 — эпоксидная смо-и; 4 — отверстие для вентиляции при заполнении; 5 — подача и отбор жидкости; 6 — реле давления н манометра; ' - днод.

огенном баке поддерживается постоянно и автоматически с помощью реостата, имеющего обратную связь по давлению. So избежание повреждения внутренней части криогенного бака ори отсутствии в нем жидкого водорода подогреватель снабжен защитой посредством параллельного включения специального Низкотемпературного диода.

Криогенный бак установлен в задней части автомобиля, Оделенной от пассажирского салона перегородкой из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм, что обеспечило определенную защиту пассажиров в аварийных ситуациях. Сброс водорода и.з сосуда Дьюара в случае превышения в нем давления выше Допустимого осуществляется через отверстие в крыше автомобиля в каталитический дожигатель, установленный на крыше.

Перевод стандартного автомобиля на водород потребовал Некоторой модернизации двигателя. Мероприятия по модер-

3- 126Q

113

низации включали: изменение характеристики регулятора опережения зажигания; уменьшение межэлектродного зазора свечи зажигания до 0,3 мм; улучшение изоляции высоковольтных проводов в системе зажигания; установление на двигателе специального распределителя зажигания, в котором для исключения зажигания от взаимоиндукции все свечи, кроме од. ной, соответствующей порядку работы цилиндров, замыкаются на массу.

Рис. 64. Схема системы питания двигателя водородом автомобиля UCLA!

/ — водород из испарителя; 2 — регуляторы; 3 —манометр; 4 — давление водорода во впускном коллекторе; 5 — вторичный карбюратор газообразного топлива; 6 — модифицированный бензиновый карбюратор (впуск воды); 7 — сетка из нержавеющей стали; 8 — двигатель; 9 — первичный карбюратор газообразного топлива; 10 — подвод воды из системы охлаждения двигателя к водородному испарителю.

Система питания двигателя состоит из двух стандартных газовых регуляторов YMPCO модели PEV и двух смесителей СА 125 и СА 300 той же фирмы (рис. 64). Водород из теплообменника-подогревателя под избыточным давлением 35— 225 кПа подается в спаренные регуляторы, а из них уже под давлением 3,0 кПа — в оба смесителя. Регулирование двигателя количественное — последовательным открытием дросселей первого и второго смесителей таким образом, что на частичных и средних нагрузках водородовоздушная смесь постоянного состава (ос = 2,2) подается только через первый смеситель. Коэффициент избытка воздуха подбирался из условий

достижения максимального эффективного КПД и минимальной эмиссии NOx. Второй смеситель вступает в работу после полного открытия дроссельной заслонки первого. Состав топливовоздушной смеси второго смесителя также постоянный, но с коэффициентом избытка воздуха значительно меньше единицы (а 1). Потоки первого и второго смесителей перемешиваются во впускном коллекторе, образуя топливовоздушную

0,6МПа

^7/ ^

Рис. 65. Схема водородного автомобиля «Датсун В-2Ю»:

/ — впускные клапаны; 2 — двигатель; 3 — трубопровод подачи водорода; 4, 5 — регу !Яторы подачи водорода; 6 — вакуумный насос; 7 — диафрагма регуляюр^; 8 — запорный клапан; 9, 12, 17 — манометры; 10, 15 — предохранительные клапаны; // — водородная магистраль; 13 — заправочный

страница 42
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Скачать книгу "Применение водорода для автомобильных двигателей" (1.58Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
хлебница из нержавейки купить
помещение под домашние кинотеатры
горка из металла купить
необычные ручки для окон

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(09.12.2016)