химический каталог




Применение водорода для автомобильных двигателей

Автор А.И.Мищенко

ые автомобили, на которых водород используется в качестве дополнительного топлива к бензину. Независимо от варианта применения водорода аккумулирование его на автомобиле может быть осуществлено одним из методов, рассмотренных в главе четвертой.

1. автомобили с баллонными аккумуляторами водорода

. Автомобили с газобаллонными аккумуляторами водорода имели ограниченное применение, они применялись только в начальной стадии работ по использованию водорода. Баллонные схемы аккумулирования водорода, несмотря на их простоту, имеют существенные недостатки по массогабаритным показателям и отличаются повышенной пожаровзрывоопас-ностью. Классическим примером водородного автомобиля подобной схемы могут служить экспериментальный автобус «Лейлэнд» разработки Р. Эррена [83] и экспериментальный автомобиль Калифорнийского университета в Лос-Анжелесе [57].

На рис. 62 показана схема расположения оборудования на автобусе «Лейлэнд». К раме автобуса крепились два водород--ных баллона диаметром 360 мм и длиной 3,04 и 2,4 м. Суммарная емкость баллонов по водороду при давлении 20 МПа составляла 5 кг при общей массе баллонов 500 кг. Водород из баллонов подавался к двухступенчатому редуктору, где его давление снижалось до 0,562—0,633 МПа, и далее к золотниковому распределителю, установленному на блоке цилиндров двигателя и приводившемуся в действие двойной роликовой цепью °^ дополнительного вала. Расход водорода регулировался спе-

110

циальным краном, установленным перед золотниковым распределителем и соединенным с педалью акселератора. Пробная эксплуатация автобуса в пригородных условиях Лондона показала хорошую управляемость и приемистость двигателя при работе на водороде. Запас водорода обеспечивал автобусу пробег 113—129 км.

Автомобиль UCLA, предназначенный специально для условий городской эксплуатации, создан был на базе модели 1971 г. «Форд Босс» с двигателем V-8 рабочим объемом 5,75 л. Аккумулирование водорода осуществлялось при давлении 41 МПа в расположенных за передними сидениями двух баллонах массой по 136 кг. Емкость баллонов по водороду состав-

4 3 2

Рис. 62. Схема баллонного автобуса «Лейлэнд»:

;.— водородные баллоны; 2 — запорный кран; 3 — редуктор давления первой ступени; 4 — редуктор давления второй ступени; 5 — регулировочный кран; 6 — бы-пюдействующнй запорный кран; 7 — впускной ротационный клапан.

шла 1,36 кг в каждом. В двигатель водород подавался специальным газовым смесителем с предварительным снижением Давления в двухступенчатом редукторе до 300 Па. Для повышения безопасности подача водорода осуществлялась только при наличии разряжения во впускном патрубке, для чего на водородной магистрали устанавливался электромагнитный клапан, управляемый датчиком разряжения.

При переводе бензинового двигателя на водород была проведена некоторая его модификация, заключавшаяся в снижении степени сжатия с 11,9 до 8,9, в установке ограничителя температуры водородовоздушной смеси до 71 °С, в изменении фаз газораспределения. Для предотвращения обратных вспышек ^дородовоздушной смеси на впуске, снижения жесткости ра-°очего процесса и уменьшения эмиссии окислов азота была применена 25 %-ная рециркуляция отработавших газов.

Испытания автомобиля UCLA на топливную экономичность и токсичность ОГ по методике CVS-73 показали: расход топли-Ва составляет 1 кг водорода на 35 км, а запас водорода обеспе-чивает без заправки пробег всего лишь около 100 км; в ОГ отсутствуют такие компоненты, как СО, С02 и СН, а количество

Ш

NO, составляет около 0,205 г/км, что ниже Федерального ctJJj дарта США на 1976 г. По динамическим качествам водородный автомобиль близок к базовому.

Имея прекрасные показатели по топливной экономичности и уровню токсичности ОГ, водородный автомобиль с аккуму. ляторами водорода баллонного типа не имеет перспектив, поскольку его автономность при массе аккумулятора до 10 % массы автомобиля не превышает 100 км. Аккумуляторы баллонного типа не имеют перспектив и для бензоводородного автомобиля. Бензоводородному легковому автомобилю среднего класса для пробега 300 км необходим запас водорода около 2,5 кг, а это значит, что масса аккумулятора будет составлять

примерно 15 % массы автомобиля.

2. АВТОМОБИЛИ С КРИОГЕННЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ ВОДОРОДА

Автомобили с криогенными аккумуляторами водорода получили достаточно широкое распространение. Это объясняется прежде всего стремлением получить максимально возможный запас водорода при относительно небольшой массе аккумулятора. ~ По заказу почтового ведомства США в Калифорнийском университете на базе серийного почтового автомобиля с двигателем рабочим объемом 3,8 л был разработан проект автомобиля hi жидком водороде [59]. Хранение водорода на автомобиле осуществлялось в специально разработанном для этой цели фирмой «Миннесота Вэлли инженеринг» сосуде Дьюара VLH-50 емкостью 50 галлонов на 11,6 кг водорода. Это сосуд сферической формы, диаметр наружной сферы 86,36 см, внутренней — 71,12 см. Обе сферы изготовлены прокаткой из алюминиевого сплава 3003 (98,8 % А

страница 41
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Скачать книгу "Применение водорода для автомобильных двигателей" (1.58Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
бурсит локтевого сустава операция
проектор acer цена
гибкий изолированный воздуховод.
кинотеатр встроенный в стену

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(23.10.2017)