химический каталог




Электрохимическая энергетика

Автор Н.В.Коровин

ик - 11 лет. При создании ЭА второго поколения с удельной энергией до 100 Вт • ч/кг и выше и удельными затратами 20 руб/кВт • ч экономия годовых эксплуатационных расходов в комплексной системе с ЭМ составит около 600 млн. руб., приведенных затрат - 430 млн. руб. и срок окупаемости - два года.

Так как ЭА второго поколения в нашей стране могут появиться не раньше чем через 10 лет, то на ближайшие годы можно ориентироваться на свинцовые ЭА. С учетом экономии бензина и эксплуатационных расходов, экологических преимуществ " предстоящего повышения замыкающих затрат на топливе можно считать, что перспективы применения в городах ЭМ сс свинцовым ЭА, с пробегом без подзарядки до 80 км вполне благоприятные. Если принять, что в XIII пятилетке цены вс~ растут в соответствии с проектом [163], т.е. в 1,6 раза на уголь, i 2,5 раза на природный газ, в 3,5 раза на нефть, в 1,6 раза на ме|

250

таллы и в 1,2 раза на оборудование, то применение свинцовых ЭА в электромобилях станет экономически выгодным. Так, рассмотренная нами комплексная энерготранспортная система будет иметь экономию приведенных затрат около 2 млрд. руб. в год и срок окупаемости 2,5 года. При увеличении ресурса никель-цинковых ЭА до 5-7 лет может быть создан ЭМ с пробегом без подзарядки до 120-150 км. В этом случае возникает промежуточный вариант комплексной энергогенерирующей и транспортной системы, характеризующейся экономией приведенных затрат и сроком окупаемости семь лет и ниже при современном уровне цен. При учете экономического эффекта от улучшения экологической обстановки срок окупаемости снизится.

После повышения цен на топливо экономические показатели комплексной энерготранспортной системы с ЭМ на основе ни251

кель-цинковых аккумуляторов будут значительно лучше показателей энергогенерирующей и транспортной (автомобильной) систем.

С учетом того что значительная часть базисной нагрузки сейчас покрывается ТЭС, работающими на угле, было проведено сравнение энергогенерирующих систем с базисными ТЭС и транспортных (автомобильных) систем с комплексной энерготранспортной системой с базисными ТЭС и электромобилями. Параметры энергетических и транспортных систем были такие же, как параметры, приведенных в табл. 4.7 и 4.8.

Сравнение показало, что экономия бензина, как и в предыдущем случае, составляет 5,2 млн. т условного топлива в год. Общая экономия топлива - 5,6 млн. т условного топлива в год. Однако годовые эксплуатационные расходы при современном уровне цен в сравниваемых системах при использовании ЭМ со свинцовыми ЭА соизмеримы. Поэтому применение таких ЭМ в системе с базисными ТЭС пока невыгодно. Экономическая целесообразность применения ЭМ в системе с базисными ТЭС может появиться при значительном повышении замыкающих затрат на топливо. Если принять вариант новых цен, предложенный в [163], то экономия приведенных затрат в энерготранспортной системе со свинцовым ЭА составит 1,7 млрд. руб. в год, а срок окупаемости - три года.

Комплексная система, в которой будут использоваться ЭА второго поколения, экономически выгодна и при современных I замыкающих затратах на топливо. Срок окупаемости энергосис- | темы немного более одного года.

В рассмотренных примерах принималось, что происходит полное использование "провальной" энергии для зарядки ЭА. Возможно также частичное использование этой энергии в сочетании с другими устройствами, использующими ночную энергию. В этом случае необходимы анализ и оптимизация систем | для нахождения наиболее выгодных вариантов.

Экономические преимущества ЭА в перспективе будут все J более проявляться вследствие следующих тенденций в нашей социальной жизни и экономике:

ужесточения предельно допустимых норм вредных выбросов и уточнения методик экономических оценок ущерба загрязне-^ ния окружающей среды;

совершенствования ценообразования и, в частности, увели-1 чения цен на топливо; 252

ускорения научно-технического прогресса в области ЭА, которое обеспечит разработку и использование перспективных ЭА.

Применению ЭМ также будет способствовать хозяйственный механизм, при котором экономические преимущества, получаемые государством, регионом, городом или отраслью промышленности от использования ЭМ (замена дефицитного жидкого топлива, выравнивание графика нагрузок в сетях, улучшение экологической обстановки), будут давать выгоды предприятиям и автохозяйствам, эксплуатирующим ЭМ. К мерам, способствующим развитию ЭМ, следует отнести регулирование цен на автомобили и электромобили (дотации на ЭМ в связи с экономией приведенных затрат в энергосистемах и увеличение цен на автомобили из-за экологического ущерба окружающей среде), более низкие тарифы на ночную энергию и энергию, вырабатываемую в выходные дни, и т.д.

4.6.6. Электромобили с ЭЭУ на основе ТЭ. Электромобили могут быть оснащены электрохимическими энергоустановками (ЭЭУ) на основе ТЭ [7; 9; 35; 45, с. 1081-1088; 1153-1155]. В качестве топлива этих ЭЭУ применяются водород, бензин-рафинат (нафта), метанол и др. Воздушно-водородные ЭЭУ имеют ЭХГ на основе

страница 80
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

Скачать книгу "Электрохимическая энергетика" (2.11Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
учеба монтажник вентилиционных систем
Барные стулья для гостиной С жесткой спинкой купить
Viessmann Vitogas 100-F GS1D 29
курс кадровое делопроизводство в уфе

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(05.12.2016)