химический каталог




Электрохимическая энергетика

Автор Н.В.Коровин

компонентам выбросов относятся оксиды углерода СО и СО;, оксиды азота NO^, углеводороды С^Н^,, сажа, оксиды серы. Некоторые компоненты выбросов, например бенз(а)-пирен (БП), являются канцерогенными. В среднем один автомобиль с бензиновым двигателем выбрасывает в год, кг: СО 241

135,NOr-25,CnHm-20,SO2-4,Bn-7-10-5 [9]. Кроме того, ДВС, работающие на этилированном бензине, выбрасывают твердые частицы, содержащие свинец.

Токсичные выбросы, например двигателя автомобиля "Вол-га", при холодном старте составляют, г/кг топлива: СО - 52, NOx - 37,C„Hm - 21 [86, с. 94-120].

Хотя содержание некоторых вредных компонентов, в частности СО, в выбросах дизельных автомобилей меньше, чем в выбросах бензиновых автомобилей, однако выбросы дизелей содержат сажу, которая хорошо адсорбирует канцерогенный БП. Например, выбросы дизельного двигателя при его 80%-ной нагрузке, составляют, г/кг топлива: сажа - 2,7, CnHm - 3,1, NOx - 13 [86, с. 94-120]. В СССР годовой выброс вредных веществ в атмосферу от автомобильного транспорта составляет 40 млн.т [156]. В США годовой объем выбросов автомобильного транспорта в 1977 г. составлял, млн.т: оксида углерода - 85, углеводородов -11, оксидов азота -7,4 [160]. Особенно большой вред автомобильный транспорт наносит большим городам. Так, доля выбросов автомобильного транспорта в Москве и Ленинграде составляет: оксида углерода около 90%, углеводородов 65-79%, оксидов азота около 32% [160].

Для улучшения экологической обстановки принимают различные меры, снижающие содержание вредных выбросов: изменение механических характеристик двигателей, применение дожигателей и др. [145]. Однако эти меры либо приводят к увеличению расхода топлива, либо требуют расхода дефицитных платиновых металлов. Например, ежегодное потребление платины для дожигателей в автомобилях составляет 40 т [86, с. 94—^ 120].

4.6.2. Электромобиль с батареями аккумуляторов. Кардинал ным решением проблемы предотвращения загрязнения атмоо! феры в городах могло бы быть использование электромобиля При этом также резко снизился бы уровень шума в городах.

В качестве источника тока в ЭМ могут быть ЭА. Электромобиль с ЭА не нуждается в коробке скоростей и стартере. Так как КПД аккумулятора возрастает с уменьшением тока разряда, то применение ЭМ особенно выгодно в городах, где транспортные средства часто работают на холостом ходу или при малой мощности. Аккумуляторы бесшумны и не дают вредных выбросов. Однако для их заряда требуется электрическая энергия, генерация которой на ТЭС приводит к загрязнению окружающей 242 среды. Поэтому необходимо сравнить суммарные' выбросы на единицу вырабатываемой энергии при прямом использовании топлива в автомобилях и при генерации энергии на электростанциях с последующим ее использованием в ЭМ.

Экологические характеристики автомобилей оцениваются различными показателями: ма,ссой вредных выбросов на массу топлива [86, с. 94-102] или на 1 км пробега [167], долей вредных выбросов в объеме отработанных газов [166]. Однако ни один из этих показателей не дает объективного сравнения экологических качеств AM и ЭМ. Наиболее "распространенный показатель (г/км пробега) также может быть использован лишь для сравнения ЭМ и AM одинаковой полезной грузоподъемности, так как с увеличением мощности ЭМ и AM растет потребление энергии и соответственно увеличиваются вредные выбросы на единицу пробега. Поэтому нами использован показатель массы вредных выбросов, отнесенной к целевой функции транспорта -грузообороту в тонно-километрах [г/(т-км)]. Сравнение проводилось по суммарному нормированному выбросу [52], который оценивался по уравнению (2.73).

Результаты расчета приведены в табл. 4.5, в которой значения выбросов принимались в результате обработки опубликованных данных [9; 42; 86, с. 94-120; 114; 142; 143; 145; 152; 160; 166; 167].

Хотя полученные результаты из-за разброса исходных данных имеют ориентировочный характер, однако они показывают, что суммарный выброс от ДВС значительно выше, чем от ЭМ. Кроме того, необходимо учитывать, что ДВС выбрасывают примеси в городе на уровне земли, в то время как ТЭС, обычно, вне города и на значительную высоту. В табл. 4.5 не учтено испарение топлива из-за неплотностей и разлива, которое в мире для бензина составляет 106 т/год [166].

В автомобилях используются бензин и дизельное топливо, производство которых из сырой нефти также вызывает загрязнение атмосферы вредными выбросами. Суммарный КПД электромобилей с учетом повышения КПД электростанций за счет использования ночной энергии лежит в пределах 25-19%, в то* время как фактический КПД автомобилей с учетом затрат энергии на переработку природного топлива составляет 11-14% для карбюраторных ДВС и 18-20% для дизельных ДВС [158; 160].

4.6.3. Требования к ЭА для ЭМ. Характеристики ЭМ и требования к энергоустановкам приведены в табл. 4.6.

243

Таблица 4.5. Вредные выбросы автомобилей и алектроы

Выбросы, г/(т • Км)

40-90

0,4-1

3-5 0,4-1 0,4-1 0,4-1

Карбюраторные

две

Дизельные ДВС ТЭС-ЭМ ТЭС-ЭМ АЭС-ЭМ

Уст

страница 77
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

Скачать книгу "Электрохимическая энергетика" (2.11Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
полка над овощным ящиком для холодильника electrolux erb 4199x
аппаратура для кинотеатра и цена
sprit часы
vs 55 r ph

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(07.12.2016)