химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

С (ГОСТ В2084—43), затем заводы нефтяной промышленности перешли на выработку бензина с концом кипения 225° С, с 1946 г. температура конца кипения бензинов была понижена до 205° С (ГОСТ 2084—46), а с 1967 г. (ГОСТ 2084—67) для бензинов А-72, А-76, АИ-93 и АИ-98 — до 195° С (для летних сортов) и до 185° С (для зимних).

Выбор оптимальных значений температур конца кипения и перегонки 90% товарных бензинов в настоящее время приобретает особенно актуальное значение в связи с широким внедрением бензинов каталитического риформинга. При каталитическом риформинге бензиновых фракций в результате ароматизации конечного продукта значительно возрастает температура конца кипения бензина. При этом, в отличие от бензинов прямой перегонки и термического крекинга, именно в хвостовых фракциях бензинов риформинга нахо-212

/ — каталитического крекинга; 2 — каталитического риформинга; 3 —термического риформинга; 4 — термического крекинга; 5 — прямой перегонки.

Работа двигателя на холостом ходу. Трудности пуска горячего двигателя могут наблюдаться при повторном пуске двигателя, остановленного после длительной работы с большой нагрузкой. При остановке двигателя вентиляция подкапотного пространства прекращается и за счет излучения тепла от двигателя карбюратор может нагреться до весьма высоких температур. При этом бензин будет испаряться в поплавковой камере и всех каналах карбюратора. Далее, в зависимости от конструкции карбюратора, пары бензина собираются в карбюраторе и выдавливают жидкий бензин во впускную систему или пары бензина попадают в смесительную камеру карбюратора и во впускную систему, или непосредственно в атмосферу.

При вытеснении жидкого бензина во впускную систему двигателя (это явление называется «перколяцией») создается слишком богатая смесь и нормальная работа карбюратора становится невозможной. В случае испарения бензина в смесительную камеру или в атмосферу уровень топлива в поплавковой камере понижается и пуск двигателя

213

может быть осуществлен только после подачи бензонасосом необходимого количества бензина.

Наиболее эффективным решением этой проблемы до недавнего времени считали отвод образующихся паров бензина в атмосферу. Однако в последние годы, в связи с развернувшейся борьбой за оздоровление воздушных бассейнов городов, способы решения такой проблемы пересматриваются, так как загрязнение атмосферы недопустимо.

С испарением бензина связана и неудовлетворительная работа горячего двигателя на холостом ходу, когда при небольшом расходе

/ — топливо с низкой испаряемостью; 2 — топливо со средней испаряемостью; 3 — топливо с высокой испаряемостью.

бензина и невысокой скорости его прокачки по топливной системе температура бензина возрастает. Это явление особенно опасно в условиях жаркой погоды после работы двигателя с полной нагрузкой (во время езды или при кратковременных остановках). В результате испарения части бензина в таких условиях может образоваться чрезмерно богатая рабочая смесь, что приведет к неровном~у холостому ходу и, в крайних случаях, к остановке двигателя вследствие «затопления» карбюратора из-за «перколяции» бензина.

Трудности горячего пуска и работы двигателя на холостом ходу связаны с теми же качествами бензина, которые обусловливают их склонность к образованию паровых пробок. Опыт показал, что наиболее важной и определяющей проблемой, связанной с испарением бензина в топливной системе двигателя, является образование паровых пробок. Установлено, что бензин, обеспечивающий отсутствие паровых пробок, не вызывает затруднений с пуском горячего двигателя и в работе двигателя на холостом ходу.

Обледенение карбюратора. Испарение бензина во впускной системе двигателя сопровождается понижением температуры топливо-воздушной смеси вследствие того, что тепло, необходимое для испарения бензина (теплота испарения), отнимается от воздуха, в котором происходит испарение, и от металлических деталей впускной системы. Отмечено, например, что при температуре окружающего воздуха 7,5° С температура дроссельной заслонки через 2 мин после пуска двигателя снижается до —14° С. Исследованиями установлено, что снижение температуры во впускной системе двигателя зависит от испаряемости бензинов (рис. 93).

Вследствие понижения температуры топливо-воздушной смеси влага, находящаяся в воздухе, конденсируется на холодных деталях впускной системы, образуя корочки льда. Образование льда на жик-214 лерах нарушает нормальное истечение бензина, обедняет горючую смесь и ведет к снижению числа оборотов коленчатого вала двигателя.

На некоторых двигателях может -происходить обледенение диффузора. Это явление обычно наблюдается при установившейся работе двигателя на больших оборотах в холодную сырую погоду. Образование льда на стенках диффузора сужает его сечение и усиливает разряжение, а следовательно, увеличивает подачу бензина. Чрезмерное обогащение смеси ведет к падению мощности двигателя и повышению удельного расхода топлива. Степень обледенения карбюратра

40 45 50 S5 бО Содер

страница 83
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
автомобильные шторки на номерные знаки купить
обучение на ремонт газовых котлов в хмао
техническое обслуживание холодильной машины
шины для zappy 500w

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(23.05.2017)