химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

ия температуры перегонки 50% бензина на характеристики разгона при различных температурах воздуха (рис. 88). Изменение температуры перегонки 50% в довольно широких пределах не оказывает существенного влияния на характеристики разгона при температуре воздуха 16° С. По мере снижения температуры воздуха влияние температуры перегонки

50% топлива прогрессивно усиливается. Уже при температуре окружающего воздуха —Г С способность к разгону уменьшается приблизительно на 1 % при увеличении температуры перегонки 50% бензина на каждые 5,6° С.

Разработана система оценки относительных характеристик разгона двигателя в зависимости от фракционного состава бензинов на основании специальной диаграммы 115]. Однако эта система имеет ограниченное применение. Изучение влияния фракционного состава отечественных бензинов на приемистость двигателя ГАЗ-51 (табл. 64) показало, что даже без нагрузки на двигатель количество средних и хвостовых фракций в бензине существенно влияет на приемистость двигателя.

Таблица 64. Влияние фракционного состава беизииа на приемистость двигателя ГАЗ-51 без нагрузки

Суммарное значение п (об/мин) после открытия дроссельной заслонки при работе на бензинах со следующими характеристиками

/ц = 97° С

'во — == 107» с

'а о — — 112° С

' С

Время испытания,

к. к.

сек

?? 120° С

L. К. ^

= 182° С

Результаты работ зарубежных исследователей показывают, что те требования к температуре перегонки 50% бензина, которые обусловлены прогревом двигателя, обеспечат и высокую приемистость двигателя.

Износ и экономичность двигателя. Полное испарение бензина в двигателе характеризуется температурами перегонки 90% и конца кипения. При их высоких значениях тяжелые фракции бензина не испаряются во впускном трубопроводе двигателя и поступают в цилиндры в жидком виде. Жидкая часть бензина испаряется в камере сгорания не полностью, а неиспарившаяся часть протекает через замки поршневых колец в картер двигателя. При этом масло смывается со стенок цилиндров, а в картере — разжижается.

Н. В. Брусянцев [44] нашел, что в картерное масло попадают главным образом фракции бензина, выкипающие выше 180° С, и вязкость смазочного масла несколько снижается. Однако основной причиной быстрого изнашивания автомобильных двигателей при использовании топлив с плохой испаряемостью является не разжижение картерного масла, а смывание масла с трущихся деталей неиспарившимся топливом: в местах смывания масла происходит полусухое трение деталей, сопровождающееся повышенным износом [45]. Разжижение масла в картере свидетельствует лишь о том, что в двигателе происходит смывание масла, вызывающее повышенные износы.

Особенно интенсивно изнашивается двигатель, работающий на бензинах тяжелого фракционного состава в холодное время года. И в этом случае повышенный износ является следствием смывания пленки масла со стенок цилиндра, а не разжижение масла в картере. Кстати, бензин, попавший, в масло, довольно быстро испаряется при работе двигателя, и вязкость масла восстанавливается:

210

9,0 23,5 44,0 70,0 100,0 136,0 176,5 221,0

9,0 23,0 41,0 68,0 100,0 132,0 172,0 216,0

8,0 20,5 40,0 66,0 95,5 131,0 165,5 211,5

7,0 18,5 38,0 60,5 88,5 130,5 162,0 203,5

7,0 19,5 36,5 59,5 86,5 120,0 159,5 200,0

Зависимость между температурой конца кипения применяемого

бензина и общими износами двигателя показана на рис. 89. Обращает на себя внимание весьма резкое увеличение изнбеов при повышении температуры конца кипения автомобильных бензинов.

14' 211

Влияние фракционного состава бензинов на износ двигателя зависит и от состава смеси (рис. 90). На богатых смесях различие во фракционном составе оказывается более резко.

При использовании бензинов с высокой температурой конца кипения, наряду с повышенными износами, наблюдается увеличение расхода топлива (рис. 91), усиливается неравномерность распределения горючей смеси по цилиндрам двигателя и повышается склонность бензина к нагарообразованию.

Таким образом, снижение температуры конца кипения бензина и соответственно температуры перегонки 90% бензина улучшает дятся наиболее высокооктановые углеводороды (рис. 92). Снижение конца кипения бензинов риформинга ведет к ухудшению их детонационной стойкости. Таким образом, для отечественных товарных бензинов, содержащих компоненты каталитического риформинга, должны быть вновь найдены оптимальные значения температур конца кипения и перегонки 90%. Для решения этого вопроса необходимы исследовательские работы и экономические расчеты. Следует отметить, что в зарубежной практике целого ряда стран [46] в ва-стоящее время вырабатываются и применяются автомобильные бензины с температурой конца кипения 215—220° С.

180° С

целый ряд эксплуатационных свойств, но при этом значительно сокращаются ресурсы автомобильных бензинов. В нашей стране систематически улучшается качество товарных автомобильных бензинов за счет снижения их конца кипения. Во время Великой Отечественной войны выпускался автомобильный бензин с температурой конца кипения 235°

страница 82
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
принтер epson цена
датчик температуры htf50 ntc10k pvc 1.5м
ноутбуки asus игровые
покрасить крышку багажника

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(17.12.2017)