химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

нка пусковых свойств бензинов производилась путем определения минимальных пусковых оборотов двигателя ЗИЛ-130 в холодильной камере и нахождения минимальных температур надежного и возможного пуска. Испытания показали, что северный сорт автомобильного

; — бензин А-76 (ГОСТ 2084—56); 2 — бензин А-76 северный, 1 образец; 3 — бензин А-76 северный, 2 образец; 4 — бензин типа АИ-93 летний; 5 — бензин А-76 южный.

204

/ — бензин типа АИ-93; 2 — бензин А-76 (ГОСТ 2084—56); 3 — бензин А-76 северный, образец I; 4 — бензин А-76 северный, образец 2.

бензина А-76 обеспечивает надежный пуск на масле АСЗп-6 до—28° С, а возможный пуск — до —32° С (табл. 63).

Опыты в холодильной камере обнаружили, что по сравнению с ранее вырабатывавшимися бензинами применение северного сорта обеспечивает значительное снижение величины минимальных пусковых оборотов, особенно при температуре —25° С и ниже. Например, при температуре —30° С применение северного бензина обеспечивает понижение минимальных пусковых оборотов с 40—42 ОБ/МИН до 22—24 ОБ/МИН, а при температуре —35 С соответственно с 62— 64 ОБ/МИН до 36—38 ОБ/МИН, т. е. почти вдвое (рис. 84).

В результате испытаний в холодильной камере установлено, что при прокручивании коленчатого вала двигателя со скоростью, превышающей минимальные пусковые обороты, пуск двигателя с применением северных бензинов происходит значительно быстрее. Время, затрачиваемое на пуск двигателя, уменьшается примерно вдвое, при этом сокращается также время от появления первой

205

вспышки до начала устойчивой работы двигателя. Последнее обстоятельство обеспечивает снижение пусковых износов деталей двигателя.

Применение северных бензинов не только расширяет границы возможного пуска холодного двигателя, но и повышает надежность пуска при низких температурах. Испытания показали, что при температуре —15, —20 и —25° С почти всегда пуск холодного двигателя на северном бензине происходит с первой попытки, тогда как на других бензинах — со второй и третьей. Сокращение числа попыток ведет к уменьшения) расхода бензина при пуске и снижает пусковые износы деталей двигателей. .

Применение южного сорта бензина А-76 обеспечивает надежный пуск двигателя ЗИЛ-130 до температуры —10° С. Эти данные подтвердили правильность требований к качеству южного сорта автомобильного бензина.

Испытания северного бензина на склонность его к образованию паровых пробок проводились в стендовых условиях в тропической камере с беговыми барабанами и в эксплуатационных условиях на автомобиле ЗИЛ-130' в летнее время года. Образование паровых пробок в условиях весьма жестких испытаний в тропической камере наблюдалось на северном бензине при температуре воздуха 27—29° С.

Дорожные испытания северного бензина проводились при температуре воздуха до 35° С на двух режимах движения — свободном и заданном. Свободный режим движения — это обычный эксплуатационный режим, который осуществляется по усмотрению водителя. Заданный режим — езда на постоянных, «заданных» скоростях (30, 50 и 80—90 км/ч). В результате дорожных испытаний установлено, что в свободном режиме движения при использовании северного бензина и температуре воздуха 35° С паровых пробок в системе питания не образуется. 206

При движении на заданном режиме, особенно на низких передачах, двигатель значительно перегревается и создаются благоприятные условия для образования паровых пробок. Пробки довольно быстро исчезают при смене режима работы. Продолжительность существования паровых пробок при работе на северном бензине равна 35—53 сек. Температура бензина на входе в карбюратор, при которой образуются паровые пробки, составляет для северного бензина 54° С и для бензина А-76 (ГОСТ 2084—56) 60° С. Полученные данные хорошо согласуются с данными лабораторных исследований по оценке склонности бензинов к образованию паровых пробок на приборе «Санбери» (рис. 83). На основании лабораторных данных о соотношении паровой и жидкой фаз предельная температура нагрева до образования паровых пробок Для северного бензина оценивалась в пределах 51—55° С, а для бензина А-76 (ГОСТ 2084-56) 62— 63° С. В результате определений при дорожных испытаниях эти температуры оказались равными 54 и 60° С соответственно. Учитывая реальные условия эксплуатации автомобилей, при которых температурный режим двигателей значительно ниже, чем принятый во время стендовых _и дорожных испытаний по заданному режиму, можно считать, что северный бензин обеспечивает нормальную эксплуатацию автомобилей до температуры окружающего воздуха 30—35° С.

Другие эксплуатационные показатели

Прогрев и приемистость двигателя. Прогрев двигателя охватывает время от момента его запуска до достижения плавной устойчивой работы. Чем быстрее прогревается двигатель, тем меньше непроизводительные затраты времени и бензина, меньше износ деталей двигателя. Скорость прогрева в значительной мере зависит от фракционного состава бензина. Если бензин по фракционному составу не отвечает требованиям двигателя, то увеличивается время прогрева и работа

страница 80
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
чугунный люк канализационный
форма для футболистов
установка блокираторов construct
запрет разговора по телефона

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(24.02.2017)