химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

в товарных бензинах.

Влияние низкокипящих компонентов. Современные автомобильные бензины приготовляют смешением различных компонентов, качество и количество которых зависят как от марки бензина, так и от общего баланса нефтепродуктов, вырабатываемых на заводе.

Базовые компоненты автомобильных бензинов, как правило, содержат небольшое количество низкокипящих фракций; поэтому в товарные бензины специально добавляются низкокипящие компоненты. Компоненты, применяемые на различных заводах, иногда значительно различаются друг от друга по своим свойствам, но все они могут быть объединены условно в три группы.

В первую группу следует отнести наиболее низкокипящие компоненты, которые при обычной температуре представляют собой газы. Широкое употребление из этой группы имеет так называемая отработанная бутан-бутиленовая фракция после процесса алкили-р'ования. В состав такой фракции входит около 90% нормального бутана, небольшое количество (2—4%) изобутана и 5—8% пента-нов. Давление насыщенных паров такой фракции зависит от ее состава и колеблется в довольно широких пределах (2000—2800 мм рт. ст.).

Во вторую группу могут быть отнесены узкие фракции, преимущественно содержащие какой-либо низкокипящий индивидуальный углеводород, который при обычных условиях остается в жидком состоянии. Из компонентов этой группы нашел применение технический изопентан (2-метилбутан). До недавнего времени изопентан использовался как компонент авиационных бензинов, но последние годы он все шире применяется и при изготовлении автомобильных бензинов, особенно высших сортов.

И, наконец, к третьей группе компонентов следует причислить довольно широкие фракции низкокипящих углеводородов. Из этой группы широко используются различные газовые бензины, пентан-амиленовые фракции и т. п. Состав и свойства компонентов группы крайне непостоянны и в бензицах различных заводов изменяются в довольно широких пределах.

Возможности для увеличения давления насыщенных паров и облегчения фракционного состава бензинов введением наиболее характерных из трех перечисленных выше групп компонентов автомобильных бензинов были проверены на бутановой фракции (содержание С4 около 90%, давление насыщенных паров 2600 мм рт. ст.), техническом изопентане (н. к. — 27° С, 10% — 28° С, 50% — 29° С, 90% — 34° С; к. к. —• 34° С, давление насыщенных паров — 1010 мм рт. ст.) и газовом бензине (н. к. — 23° С, 10% — 28° С, 50% — 40° С, 90% — 77° С; к. к. — 80° С, давление насыщенных паров 1140 мм рт. ст.).

Перечисленные выше компоненты добавлялись в различных количествах к двум образцам бензинов. Бензин термического крекинга имел исходное давление насыщенных паров — 360 мм рт. ст. (содержание углеводородов С4 — 0,2%). Эта величина давления 184

750

насыщенных паров характерна для многих базовых автомобильных бензинов и добавление легких компонентов к выбранному образцу бензина термического крекинга позволило оценить возможности этих компонентов при изготовлении товарных бензинов. Второй образец бензина (бензин платформинга) имел довольно высокое исходное давление насыщенных паров (около 560 мм рт. ст.) и при добавлении к нему низкокипящих компонентов выяснились их возможности в создании специальных облегченных, северных образцов автомобильных бензинов с улучшенными пусковыми свойствами (исходный бензин платформинга содержал около 3% углеводородов С4).

На рис. 70 представ- ^ '""г лены зависимости давле-ния насыщенных паров s бензинов от количества v добавленных низкокипящих компонентов. Наи- 55пГ. большее увеличение дав- 0 ления насыщенных паров, как и следовало ожидать, Рис. 70. Изменение давления насыщенных паров наблюдается при добавле- бензина платформинга при добавлении различ^м км ных компонентов:

нии бутана, наименьшее —

/ — бутана; 2 — газового бензина; 3 — нзопентава.

при введении изопентана, газовый бензин занимает

промежуточное положение. Добавление к бензину термического крекинга 7% бутана дает такое же повышение давления насыщенных паров, как и введение 10% газового бензина или 13% изопентана.

Все низкокипящие компоненты вызывали большее повышение давления насыщенных паров при добавлении в бензин с меньшим исходным давлением насыщенных паров. Так, добавление 1% к-бу-тана повышало давление насыщенных паров бензина термического крекинга (/>„ = 360 мм рт. ст.) в среднем на 40 мм рт. ст., а бензина платформинга (/>„ = 560 мм рт. ст.) — в среднем на 20 мм рт. ст. (см. рис. 70).

Следует отметить, что в литературе имеются различные данные по эффективности бутана в повышении давления насыщенных паров бензинов. Так, по данным М. Б. Вольфа с сотр., каждый процент добавленного бутана повышает давление насыщенных паров на 25— 30 мм рт. ст., в исследованиях Унзельмана и Форстера [15] добавление 1% бутана вызывало увеличение давления насыщенных паров на 35—45 мм рт. ст. Очевидно, различие в данных, опубликованных в литературе,. является следствием применения бензинов с разной исходной величиной давления насыщенных паро

страница 73
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
wizardfrost.ru
билеты аэросмит
оборудование для детских игровых комнат
производство сварной сетки в картах

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(23.04.2017)