химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

его опережения зажигания уменьшается при увеличении исходных требований. Иными словами, с повышением общего уровня антидетонационных требований (см. табл. 18) снижаются допустимые отклонения в октановых числах применяемых топлив. Такое весьма важное обстоятельство следует иметь в виду при разработке новых двигателей.

Требования двигателя определяются с помощью первичных эталонов — смеси изооктана и гептана. Октановое число этой смеси определяется содержанием изооктана и не зависит от условий испытаний и режима работы двигателя. Однако исследование- антидетонационных свойств автомобильных бензинов на одноцилиндровых установках и на полноразмерных двигателях при различных режимах работы показало, что бензины, различающиеся по углеводородному составу, по-разному реагируют на изменение режима испытаний и, соответственно, их антидетонационные свойства зависят от режима работы двигателя. Выше уже отмечалось, что октановые числа бензинов, определенные на различных режимах (исследовательский и моторный методы), могут различаться на 10—15 пунктов, т. е. бензины обладают различной «чувствительностью» к режиму работы двигателя. Для количественной оценки чувствительности топлив пользуются разностью октановых чисел, определенных исследовательским и моторным методами.

При использовании чувствительного бензина в двигателе его фактическая детонационная стойкость может быть ближе к октановому числу, определенному по исследовательскому или моторному методу. Характер оценки бензина в этом сучае зависит от жесткости режима работы двигателя. Под жесткостью режима здесь понимается не один какой-либо параметр, а совокупность ряда параметров, влияющих на оценку антидетонационных свойств [39].

Для количественной оценки предложено [39] условно детонационную жесткость автомобильного двигателя выражать через детонационную жесткость режима работы по исследовательскому и моторному методам. Величина детонационной жесткости двигателя на данном режиме Ж определяется по формуле

ОЧИМ -ФОЧ Ж~ ОЧИМ —очмм

где ОЧИМ, ОЧММ и ФОЧ — соответствующие октановые характеристики чувствительного топлива.

Детонационная жесткость моторного метода условно принята равной 10 единицам, а исследовательского — нулю. Таким образом, в двигателе с детонационной жесткостью, равной 10, фактические октановые числа бензинов будут равны ОЧММ, а при жесткости, равной 0, — ОЧИМ. Если жесткость режима двигателя больше 10, то фактические октановые числа бензинов будут на этом режиме меньше их ОЧММ, а если жесткость меньше 0, то фактические октановые числа будут больше, чем их ОЧИМ.

Для полной характеристики двигателя определяются его детонационная жесткость на нескольких оптимальных режимах работы с использованием чувствительных эталонных топлив (смеси диизо-бутилена с «-гептаном). На рис. 39 представлены результаты определения детонационной жесткости для ряда отечественных двигателей легковых и грузовых автомобилей.

103

повышение температуры смеси приводит к увеличению требуемого октанового числа.

На рис. 41, е иллюстрируется влияние температуры охлаждения на величину требуемого октанового числа. В этом случае изменение температуры охлаждения оказало небольшое влияние на величину требуемого октанового числа.

Все экспериментальные данные, представленные на рис. 41, получены на одном двигателе. Исследование ряда других двигателей показало, что зависимости по своему характеру являются общими для

всех карбюраторных двигателей [401, однако количественное влияние тех или иных параметров может существенно отличаться от приведенных выше данных. Так, требования одноцилиндрового двигателя установки ИТ-9 при изменении температуры охлаждения со 100 до 120° С повышаются на 2,0 единицы, а со 100 до 140 — на 9,2 единицы, что значительно превышает показанное на рис. 41 [41].

1 — после пробега 6 тыс. им; 2 — после удаления нагара: 3 — после удаления нагара и накипи.

Установленные на стенде требования двигателя к детонационной стойкости топлива могут существенно изменяться вследствие влияния эксплуатационных условий.

Антидетонационные требования двигателя повышаются при образовании нагара в камерах сгорания и накипи в системе охлаждения. Повышение требований связано в основном с ухудшением теплоот-вода. Исследования показали, что антидетонационные требования автомобильного двигателя во время эксплуатации повышаются в среднем на 4—6 единиц, а в отдельных двигателя на 10—15 единиц. Рост требований происходит в первое время эксплуатации автомобиля равномерно и после пробега 10—15 тыс. км стабилизируется. Очистка двигателя от нагара и накипи уменьшает значение ОЧт (рис. 42).

Антидетонационные требования двигателя зависят и от климатических условий эксплуатации. Температура окружающего воздуха влияет непосредственно на температуру смеси и температуру охлаждения, т. е. те параметры, влияние которых на требования двигателя мы рассмотрели ранее (рис. 41). Повышение влажности воздуха и уменьшение атмосферного давления приводят к уменьшению требований к детонационной сто

страница 43
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
стул venus
алюминиевую парковую скамью продать рыбинск

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(29.04.2017)