химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

казана степень неравномерности распределения углеводородов и присадок по цилиндрам в зависимости от температуры кипения. По мере приближения температуры кипения компонента или присадки к температуре выкипания средних фракций бензина средняя степень неравномерности распределения их по цилиндрам двигателя уменьшается, образуя минимум при температуре ПО— 115° С. Важно заметить, что компоненты и присадки, выкипающие выше 200° С (температура конца кипения бензина 205° С), практически мало различаются по степени неравномерности распределения по цилиндрам двигателя.

Мы рассмотрели некоторые особенности распределения смеси по цилиндрам двигателя на установившихся режимах. В последние годы внимание исследователей было привлечено к устранению качественной неравномерности, которая возникает при переменных режимах работы двигателя, в частности, при разгоне автомобиля.

Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя достигается открытием дроссельной заслонки. В этот момент создаются особенно неблагоприятные условия для распыливания и испарения бензина, потому что вначале резко падает скорость воздуха и уменьшается разряжение во впускной системе. Значительная часть бензина оседает на стенках впускного трубопровода, а паро-воздушная смесь значительно обогащается низкокипящими углеводородами, т. е. происходит фракционирование бензина. Сразу же после открытия дроссельной заслонки в цилиндры поступает паро-воздушная смесь, поскольку она обладает значительно меньшей инерцией, чем жидкая пленка. Таким образом, в течение какого-то периода времени в цилиндры двигателя попадает горючая смесь, значительно обогащенная легколетучими низкокипящими углеводородами.

Это явление изучалось на четырех различных автомобилях при их разгоне с' полностью открытой дроссельной заслонкой. Во впускной трубопровод каждого двигателя поочередно впрыскивались алкилиодиды с различной температурой кипения. Замерялось время движения иодида от момента его впрыска во впускной тракт до конца выпускного тракта, где была укреплена фильтровальная бумага, пропитанная крахмальным раствором, который под действием иода синел. Полученные результаты показали (рис. 4), что с увеличением температуры кипения иодида увеличивается задержка появления его продуктов сгорания в конце выпускного тракта. Чем выше температура кипения иодида, тем большее количество его попадает в жидкую пленку и тем медленнее движется он по впускному трубопроводу, тем позже появляются продукты его разложения в конце . выпускного трубопровода [9]. 36

Эти эксперименты показали, что степень задержки высококипя-щих фракций во впускном трубопроводе существенно зависит от конструктивных особенностей двигателя, но общие закономерности одинаковы для всех четырех исследованных машин [9].

g 7

о" ,

Другой интересный опыт проведен на автомобиле при испытаниях на стенде с беговыми барабанами. Двигатель работал в условиях

(

100 120 1UO 165 190 210 Температура кипения иодидов,"С

Рис. 4. Влияние температуры кипения иодидов на их задержку во впускном трубопроводе четырех различных автомобилей [9].

разгона с полностью открытой дроссельной заслонкой. В один из цилиндров не подавалась

искра и из него отбирали пробы смеси при достижении шести различных скоростей движения. В исходном бензине содержалось около 12% смеси м и rt-ксилолов и около 8% «-гексана (рис. 5, линии А и В). Эти соединения легко обнаруживались в пробах горючей смеси путем газо-жидкостной хроматографии.

При низких скоростях движения в начальный период разгона (см. рис. 5) концентрация низкокипящего гексана в смеси значительно выше, чем в исходном бензине, тогда как концентрация высоко-кипящих ксилолов в смеси меньше, чем в бензине. Эти опыты совершенно однозначно свидетельствуют о фракционировании бензина во впускном трубопроводе и обогащении смеси низкокипящими фракциями в первый период после открытия дроссельной заслонки. По мере разгона автомобиля неравномерность распределения фракций уменьшается.

Эти же эксперименты показали, что неравномерность распределения фракций при разгоне уменьшается по мере увеличения начальной скорости автомобиля. К снижению неравномерности ведет и усиление подогрева впускного трубопровода [9].

37

Помимо чисто качественных наблюдений за неравномерностью распределения фракций при разгоне имеются данные и о количественной стороне этого, явления. Специальные расчеты показали, что в первый период разгона автомобиля топливо, поступающее в цилиндры, будет состоять из смеси 20% топлива общего состава и 80% легких фракций. Подсчет проверяли на автомобиле в стендовых условиях с отбором пробы из цилиндра, в который не подавалась искра. Полученные результаты (А) газо-жидкостного анализа пробы сравнивали с результатами такого же анализа образца, приготовленного в лабораторных условиях и состоящего из 20% топлива общего состава и 80% легких фракций этого же топлива (Б), отобранных в интервале температур от начала кипения до выкипания 70

страница 16
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
купить ортопедическое основание для полдьемной кровати
регулятор скорости danfoss fc-102p45к
аренда микрофонов в москве
сетка рабица калуга цена

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(28.06.2017)