химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

нзин. Ранее предлагалось использовать для таких жидкостей индивидуальные углеводороды, но они при массовом производстве дороги и, кроме того, их быстрое испаренивчИ воспламенение может привести к резкому нарастанию давления в цилиндре, т. е. к значительному повышению жесткости работы двигателя и, как следствие, к повышению износов и даже к поломкам деталей. Газовый бензин, выкипая в пределах 30—70° С, позволяет получить более равномерное испарение и плавное нарастание давления. Стоимость газового бензина намного ниже стоимости индивидуальных углеводородов.

Для уменьшения износов трущихся деталей в начальный период пуска карбюраторного двигателя в состав пусковой жидкости вводят специальные противоизносные или противозадирные присадки типа совола, производных ксантогенатов и т. д., а для стабилизации при транспортировании и хранении — антиокислитель!

Исходя из специфики подготовки рабочей смеси'и сгорания ее в двигателях с искровым зажиганием, а также на основании результатов лабораторных исследований и стендовых испытаний для карбюраторных двигателей подобран следующий состав пусковой жидкости (в %):

Эфир диэтиловый 45—60

Газовый бензин 35—55

Изопропилнитрат 1—5

Альдегиды, спирты, кетоны, перекисные соединения и т. п До 10

Противоизносные или противозадирные присадки » 2

Антиокислительные присадки » 0,5

Эффективность пусковой жидкости зависит от способа ее ввода в двигатель. Способ подачи пусковых жидкостей распылом из аэрозольных баллончиков непосредственно в воздухоочиститель или карбюратор практически оказался малопригодным для полноразмерных многоцилиндровых двигателей. Этот способ позволяет эффективно использовать пусковую жидкость «Арктика» только в одно-и двухцилиндровых двигателях небольшого литража.

Наиболее эффективное использование пусковых жидкостей для двигателей среднего и большого литража достигается, при введении их во впускной трубопровод с помощью пускового приспособления. При таком способе обеспечиваются лучшие условия смешения пусковой жидкости с воздухом и создается возможность сопровож21 А. А. Гуреев 321

дения первых оборотов коленчатого вала дополнительной подачей жидкости.

Одна из конструкций пускового приспособления была разработана в НАМИ L171. Приспособление состоит из ручного воздушного насоса двойного действия, эмульсатора-смесителя и трубопроводов с распылителями (рис. 133). Воздушный насос устанавливают в кабине водителя, а эмульсатор — под капотом моторного отсека вблизи двигателя. Пусковая жидкость заливается в эмульсатор, водитель из кабины подкачивает в эмульсатор воздух, и образующаяся смесь пусковой жидкости с воздухом в виде эмульсии по трубопроводам поступает к распылителям, установленным во впускном трубопроводе. Количество распылителей зависит от литража двигателя и формы впускного трубопровода.

Выпускаются две модели пусковых приспособлений — 5ПП-40 и 6ПП-40. Различаются они размерами смесителя, количеством эмульсионных каналов и распылителей. Однако оба приспособления пригодны для ввода пусковых жидкостей как в дизельные, так и в карбюраторные двигатели.

Основное преимущество пусковых приспособлений НАМИ состоит в том, что благодаря многоканальной конструкции исключено неравномерное распределение пусковой эмульсии по отдельным цилиндрам. Разделенные источник сжатого воздуха и эмульсатор позволили располагать последний в непосредственной близости от двигателя. Это полностью исключило конденсацию эмульсии в трубопроводах и проникновение паров эфира в кабину водителя [14].

В табл. 94 представлены результаты испытаний пусковой жидкости «Арктика» на двигателе ЗИЛ-375, в табл. 95 — на двигателе ЗИЛ-130 и в табл. 96 — на двигателе ГАЗ-66.

Пуски считали удачными, если при данной температуре пуск двигателя происходил не более чем с трех попыток продолжительностью 10 сек каждая, с перерывом между попытками 1 мин. Пуск называли надежным, если он осуществлялся на холодных аккуму-322

ляторных батареях, имевших температуру окружающего воздуха, и пуск считали возможным, если он осуществлялся с помощью теплых аккумуляторных батарей. Полученные данные свидетельствуют о том, что предельные температуры пуска двигателей с помощью пусковой жидкости «Арктика» зависят от сорта масла и состояния аккумуляторных батарей.

Надежный пуск двигателей ЗИЛ-375 с помощью пусковой жидкости можно осуществить на масле АС-8 при температуре до —25° С; на масле АСЗп-10 — до —30° С и на масле АКЗп-6 — до —35° С.

Двигатель ЗИЛ-130 на масле АСЗп-6 надежно пускается при помощи пусковой жидкости «Арктика» при температуре до —35° С. Для двигателя ГАЗ-66 надежный пуск был осуществлен лишь до температуры —28° С. Это обстоятельство свидетельствует о необходимости конструктивного улучшения пусковых свойств двигателя ГАЗ-66.

Представляет интерес оценка эффективности пусковой жидкости «Арктика» по величине минимальных пусковых оборотов двигателя. На рис. 134 показана зависимость пусковых оборотов двигателя ЗИЛ-130 от температуры при использовании зимнего и сев

страница 129
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
курсы ворд и эксель в марьино
флористические курсы в коломне
Jacques Lemans 1-1742K
31 marilyn manson билеты

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(09.12.2016)