химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

онденсация продуктов сгорания и образование пленки электролита наиболее возможны в верхней части цилиндра. Вследствие большой неравномерности распределения температур по окружности, характерной для указанной части цилиндра, конденсация .может быть местной, т. е. происходить только на тех участках, температура которых ниже критической. Величина и расположение таких участков определяются конструктивными особенностями двигателей. Так, для карбюраторных двигателей с односторонним расположением клапанов в блоке зона наименьших температур верхней части цилиндра расположена против клапанов, в силу чего эта зона наиболее сильно увлажняется конденсатом и подвержена коррозии [43].

Совпадение мест возможного конденсирования продуктов сгорания и наибольшего коррозионного износа особенно хорошо иллюстрируют данные рис. 127, полученные при исследованиях двига--теля ГАЗ-51 [46, 47]. При 2100 об!мин на бедных смесях стенки цилиндров на расстоянии 20 мм от верха имеют температуру ниже критической и именно в этой области возможна конденсация продуктов сгорания. При 700 об/мин такая область расширяется до 40 мм от верха блока цилиндров.- Линии износа и температуры насыщения имеют очень близкий характер (рис. 127).

Многочисленными исследованиями как в нашей стране, так и за рубежом установлено, что износы деталей двигателей возрастают с увеличением содержания серы в бензине.

Испытания длительностью 150 ч на малолитражных одноцилиндровых двигателях воздушного охлаждения показали, что при увеличении содержания серы в бензине наиболее интенсивно изна303

шиваются стенки цилиндров и поршневые кольца — детали, находящиеся непосредственно под воздействием агрессивной среды. При этом увеличение содержания серы от 0,05 до 0,1% вызывает рост износов в 1,5—2 раза. Повышение содержания серы с 0,1 до 0,2% вызывает увеличение износов еще в 1,5—2 раза. Дальнейшему увеличению содержания серы с 0,2 до 0,3% соответствует рост износов на 30—70% [471. Аналогичные результаты получены при 210-часовых испытаниях четырех двигателей автомобилей «Москвич»

0,05.0,1

Содержание серы'б бензине0/*

Рис. 129. Влияние содержания серы в бензине на работоспособность двигателей «Москвич» за 210 ч; стендовые испытания:

/ — снижение мощности двигателя &N;

2 — увеличение расхода топлива Ag;

3 — изменение количества нагара в камере сгорания.

на бензинах с различным содержанием серы (рис. 128). Наиболее интенсивно износ нарастал при увеличении содержания серы с 0,05 до 0,1%. Повышение содержания серы в топливе от 0,05 до 0,2% увеличило износ основных деталей в 2—3 раза.

Непосредственным практическим результатом коррозионного воздействия серы на двигатель является ухудшение мощностных и экономических показателей двигателей в результате износа деталей, нарушения первоначальных регулировок и ухудшения протекания рабочего процесса из-за интенсивного нагароотложе-ния [47].

Результаты оценки изменения мощности и расхода топлива двигателями «Москвич» после 210-часовых испытаний приведены на рис. 129. При минимальном содержании серы в топливе не имело место сколько-нибудь заметное ухудшение показателей двигателя по сравнению с исходными. При увеличении содержания серы в бензине до 0,2% наблюдалось падение мощности на 8% и увеличение удельных расходов на 12%. Дальнейшее увеличение содержания 304 серы вызывало все возрастающее ухудшение рабочих показателей двигателей.

С ростом содержания серы в бензине пропорционально возрастает отложение нагара (см. рис. 129), увеличивается кислотность работавшего масла и содержание в нем кокса, золы и железа. Окисленные и полимеризованные продукты выпадают из масла в осадок, образуя шламы и прочие отложения [47].

Вильяме [44], исследуя влияние содержания серы в бензине на износ гильз цилиндров и поршневых колец одноцилиндрового двигателя, нашел, что увеличение содержания серы с 0,01 до 0,08% повышает износ. примерно вдвое.

Износ двигателя Шевроле при температуре охлаждения 35° С оказался в линейной зависимости от изменения содержания серы в бензине от 0 до 0,4%. При повышении содержания серы от 0 до 0,1% износ возрастает вдвое [50].

Приведенные данные свидетельствуют о том, что общее содержание серы в бензинах оказывает весьма существенное влияние на долговечность автомобильного двигателя.

Высокооктановые бензины готовятся с вовлечением малосернистых продуктов платформинга, поэтому в дальнейшем, по мере развития нефтеперерабатывающей промышленности, проблема очистки автомобильных бензинов от серы очевидно потеряет свою актуальность.

ПРОТИВОКОРРОЗИОННЫЕ ПРИСАДКИ

Большинство товарных автомобильных бензинов с ограниченным содержанием меркаптановой серы в момент выпуска с завода имеет относительно невысокую коррозионную агрессивность. Все антиокислительные присадки, добавляемые к бензинам на заводах, предотвращают образование коррозионно-агрессивных продуктов окисления и тем самым также улучшают антикоррозионные свойства бензинов. Применение таких бензинов в обычных климатических условиях, как правило

страница 121
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
сейф ст-106 с04
Пеленальный комод Geuther Fresh
Установка Вебасто Thermo Top Evo 4 (дизель)
кёниг интернешнл

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(26.02.2017)