химический каталог




Применение автомобильных бензинов

Автор А.А.Гуреев

2500 об/мин). После первого этапа испытания снимали головку блока цилиндров, счищали и взвешивали нагар с деталей (днища поршня и камеры сгорания) первого цилиндра. После следующих 30 ч работы собирали и взвешивали нагар с деталей второго цилиндра, а в конце испытаний — с деталей третьего цилиндра (рис. 115).

Известно, что основное количество нагара в камере сгорания накапливается при работе двигателя на малых нагрузках; по мере увеличения нагрузки и повышения температурного режима двигателя начинается обратный процесс — выжигание нагара. Этот процесс особенно усиливается на режимах, близких к полному открытию дросселя.

Проведенные испытания (рис. 115) показали, что содержание значительных количеств ароматических углеводородов в бензине не только повышает его склонность к отложению нагара в двигателе,

18 А. А. Гуреев 273

но и увеличивает способность нагара прочно удерживаться на поверхности деталей камеры сгорания [17]. Так, например, при работе двигателя на бензине, не содержащем ароматических углеводородов, на режиме полной нагрузки выгорает примерно 70% нагара, накопленного на режиме 1, а при работе на бензине, содержащем 69% ароматических углеводородов, выгорает только около 20% нагара (рис. 115).

г

Ароматические углеводороды являются ценными составляющими автомобильных бензинов, так как обладают высокой детонационной ГПТГД

О

Triilf —""пптп

Г In |! б J

1 6

г

111 1116

I II III

Режим работы двигателя

Рис. 115. Изменение количества нагара в камере сгорания двигателя «Москвич-408» в зависимости от режима работы и содержания ароматических углеводородов в бензине:

а — бензин содержит 69% ароматических углеводородов; 6 — бензин не содержит ароматических углеводородов.

1 — беизии прямой перегонки Московского НПЗ -)- беизии Краснодарского НПЗ; 2 — тоже+ п-кенлол; 3— то же + бутилеибен-зол; 4 — то же толуол; 5 — то же -f--)- этилбеизол; 6 — то же + бензол.

стойкостью. Однако содержание их в товарных бензинах должно быть ограничено вследствие повышения нагарообразования в двигателе. Прямое сопоставление детонационной стойкости бензинов и их склонность к нагарообразованию в зависимости от содержания ароматических углеводородов (рис. 116) позволило предложить норму содержания ароматических углеводородов в товарных автомобильных бензинах [17].

Установлено, что удельный прирост количества нагара в камере сгорания, т. е. прирост количества нагара в результате добавления ароматических углеводородов в количестве, соответствующем повышению детонационной стойкости топлива на 1 октановую единицу, остается практически неизменным для различных ароматических углеводородов, когда содержание их в бензине изменяется в пределах от 0% до 40—45%. При большем содержании ароматических углеводородов резко повышается удельный прирост количества нагара (рис. 116). Таким образом, содержание ароматических углеводородов в товарных автомобильных бензинах не должно быть более 40%.

274

Эта норма нуждается в дальнейшем обосновании и проверке в эксплуатационных условиях.

Роль неуглеводородных примесей. Среди неуглеводородных примесей наибольшее влияние на нагарообразование могут оказывать сернистые и кислородные соединения. Об участии сернистых соединений в образовании нагаров говорит тот факт, что в составе нагаров всегда отмечается относительно большое содержание серы. Прямые испытания бензинов с различным количеством серы показали [6], что с увеличением содержания серы в бензине возрастает его склонность к нагарообразованию:

Содержание серы в беизиие, % Масса иагара, г

0,046 1,90

0.100 2,93

0,200 4,26

0,357 5,67

Влияние кислородсодержащих соединений, составляющих основную массу смолистых веществ в бензинах, на нагарообразование в двигателях изучено мало, а имеющиеся в литературе сведения противоречивы.

В работе Н. А. Рагозина [5], посвященной обобщению опыта эксплуатации авиационных двигателей, отмечается,-что применение бензина термического крекинга с содержанием фактических смол до 60 ла/100 мл не приводит к повышенному нагарообразованию. Н. В. Брусянцев [18] отмечает, что повышенное количество смол в бензинах связано с увеличением нагарообразования в автомобильных двигателях.

Исследование склонности к- нагарообразованию бензинов после различного срока хранения, содержащих разное количество фактических смол (табл. 83), показало, что увеличение содержания фактических смол в бензинах лишь незначительно влияет на нагарообразование в двигателе. Бензины, различающиеся по углеводородному составу, но имеющие одинаковое количество фактических смол, могут значительно отличаться по склонности к нагарообразованию. Так, при сгорании бензинов термического и каталитического крекингов с одинаковым содержанием фактических смол (7 жг/100 мл) образуется нагара соответственно 48,5 и 13,0 мг/ч.

Для одного и того же бензина также не наблюдается прямой связи между нагарообразованием и содержанием фактических смол. Так, при изменении содержания фактических смол в бенз

страница 108
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146

Скачать книгу "Применение автомобильных бензинов" (2.68Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
газовые котел
новая рига цены на земельные участки 2015
Вешалка настенная Мебелик ТСП-1
где можно пройти курсы по дизайну ногтей

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(08.12.2016)