химический каталог




Энциклопедия полимеров. Том 2 (Л-Полинозные волокна)

Автор главный редактор В.А.КАБАНОВ

опластика изготовляют, напр., кузов легкового автомобиля «Корвет» (США), к-рый монтируют из отдельно формуемых панелей, а также капот и оперение грузового автомобиля «Форд» серии L. Стеклопластик используют также для изготовления кабины грузового автомобиля «Фаун» (ФРГ) и кузова легкового спортивного автомобиля «ВМС» модели 1100 (Великобритания) методом контактного формования. В ГДР выпускается легковой автомобиль «Трабант» с кузовом из фенотек-столита, к-рый монтируют из панелей, получаемых прессованием (см. Прессование реактопластов). Как правило, отдельные детали кузова крепятся на металлич. каркасе. Ведутся также работы по созданию кабин и кузовов без такого каркаса.

Для изготовления кузовов применяют также сополимер АБС (см. Стирола сополимеры) и жесткие пенополиуретаны. Напр., кузов автомобиля «Днана-6-Мек-сари» (Франция) состоит из 11 деталей, получаемых вакуу.чформованием сополимера АБС. В ФРГ имеются опытные образцы легкового кабриолета «YAK» (масса 65 кг) из пенополиуретана.

Несмотря на отмеченные выше преимущества пластмасс перед металлами, они не получили еще широкого распространения в производстве крупногабаритных деталей автомобиля, гл. обр. из-за недостаточной жесткости (низкого модуля Юнга) и сравнительно невысокой атмосферостойкости, напр. у сополимера АБС.

Наиболее широко пластмассы применяют в производстве деталей внутренней отделки салона автомобиля, особенно его передней части. При изготовлении декоративных деталей пластмассы окрашивают в массе или металлизируют. На наружные видовые детали металл наносят трудоемким, но позволяющим получать более износостойкие покрытия гальванич. способом, на внутренние детали — вакуумным способом (см. Металлизация пластмасс).

Из пластмасс изготовляют детали двигателя, трансмиссии, шасси. При использовании пластмасс в подшипниках скольжения уменьшается трудоемкость обслуживания автомобиля, т. к. подшипники с вкладышами из пластмассы и консистентной смазкой, к-рую закладывают во время сборки, не требуют периодич. смазки при пробеге автомобиля до 80—100 тыс. км.

Ниже приведены примеры использования пластмасс в производстве малогабаритных комплектующих деталей автомобиля.

Из поливинилхлорида изготовляют шланги для омывателя ветрового стекла, сильфоны, изоляцию электропроводов, мягкие ручки, кнопки, канты, прошвы и др. Для звукоизоляции, защиты днища кузова от коррозии, герметизации сварных швов внутри кузова, препятствующей проникновению воды и пыли, уплотнения желобка водослива, склеивания фильтрующих элементов масляных фильтров с верхней и нижней картонными крышками, изготовления прокладок воздушного фильтра и др. широко используют поливи-нилхлоридные пластизоли (см. Пасты полимерные). Поливинилхлоридными пленками отделывают потолок, сиденья, дверную и боковую обшивку салона.

Вследствие повышения требований к безопасности при езде большое внимание уделяют отделке салона эластичными пенополиуретанами. При замене традиционных пружинных сидений подушками из этого пенопласта повышается боковая устойчивость сиденья, комфорт, надежность опоры и благодаря этому уменьшается утомляемость водителя при длительных поездках. Производство подушек из пенополиуретана м. б. автоматизировано. Из полужесткого пенополиуретана изготовляют стойки ветрового стекла, щитки приборов, подлокотники, внутренние дверные панели, противосолнечный козырек и др.; из монолитных полиуретанов — подшипники скольжения рулевого управления, подвески, ремни привода распределительного вала, амортизатор рулевого механизма.

Сополимер АБС используют в производстве вентиляционных решеток, картера системы охлаждения, колпаков колес, щитка приборов, дверных карманов, чехлов для сидений, перчаточного ящика автомобиля «BMW». Этот сополимер используют также для облицовки радиатора, вентиляционных отверстий, эмблем.

Нек-рые зарубежные фирмы («Дженерал моторе»— США, «Фиат»— Италия, «Тайота»— Япония) устанавливают на автомобилях решетки радиаторов из сополимера АБС, хорошо окрашиваемого в массе (эти детали изготовляют также из наполненных стекловолокном полиамидов и полипропилена). Трудоемкость их изготовления из пластмасс в 4—5 раз меньше, чем из металла. Решетки радиаторов из пластмассы, устанавливаемые на машинах США, металлизируют гальванич. способом, на европейских — окрашивают в массе; в последнем случае повышается безопасность при езде вследствие уменьшения бликов.

Полипропилен используют для изготовления вентиляционных трубопроводов, лопастей вентиляторов, педалей акселератора, а также для облицовки дверей; из этого полимера изготовляют ручки, крючки и др.

Полиметилметакрилат — основной полимер для изготовления деталей внутрисалонного освещения, защитных колпаков фонарей заднего света. Пластмассы на основе ацетобутирата целлюлозы используют для облицовки рулевого колеса, изготовления кнопок управления, а также разнообразных декоративных деталей. Из полиамидов изготовляют лопасти вентиляторов, подшипники, топливопроводы, направляющие сидений, детали дверных замков, из полиэтилена — топливные баки (емкостью до 100 л), уплотнительные прокладки, облицовку дверей, багажников, из поликарбонатов — крышку ступицы колеса, внутренние осветители, изоляторы и крышки, облицовку репродукторов, плафоны.

Политетрафторэтилен применяют для изготовления втулок подшипников скольжения, ф е-нопласты — для электроизоляционных деталей системы зажигания и др. Из полиэфирного стеклопластика, помимо крупногабаритных деталей, изготовляют картер системы отопления и защитные трубы.

Резины. К важнейшим и наиболее материалоемким резиновым изделиям для автомобилестроения относятся шины (подробно об их типах и конструкции см. Шины). Большое значение в этой отрасли пром-сти имеют также многочисленные реаино-технические изделия, от качества к-рых во многом зависит надежность работы автомобиля.

Наряду с резинами на основе натурального, бутадиен-стирольного, бута диен-нитрил ьного, хлоропренового, нек-рых бутадиеновых каучуков (см. Каучук натуральный, Каучуки синтетические), к-рые издавна используют в автомобилестроении, большое значение приобрели резины из новых каучуков специального назначения. Так, из фторсодержащих каучуков изготовляют уплотнители, эксплуатируемые при темп-рах до 200 °С, из кремнийорганических каучуков — уплотнители и манжеты, работающие в контакте с консистентными смазками при темп-рах от —50 до 180 °С, а также амортизирующие и теплоизоляционные материалы, напр. пористые уплотнители.

Значительное распространение в автомобилестроении получили масло-, свето- и озоностойкие акрилат-ные каучуки, из к-рых изготовляют манжеты, диафрагмы, радиаторные рукава и др. Из атмосферо- и химстойких этилен-пропиленовых каучуков получают губчатые и монолитные оконные и дверные прокладки, манжеты для тормозных систем, шланги радиаторов, пневматич. амортизаторы, детали рессор и др., из высокопрочных и износостойких уретановых каучуков — вкладыши рулевых тяг, крестовины карданных валов, подушки амортизаторов, диафрагмы тормозов и др. Весьма перспективны для применения в производстве уплотнитель-ных автомобильных деталей эпихлоргидриновые каучуки (см. Эпоксидные каучуки), превосходящие бутадиен-нитрильные по маслостойкости, а акрилатные — также и по свето- и озоностойкости.

Помимо твердых каучуков, в производстве нек-рых автомобильных деталей применяют латексы. Напр., из бутадиен-стирольных латексов изготовляют губчатые подушки сидений (см. Губчатые резины). Малоответственные изделия, напр. коврики для салонов автомобиля, изготовляют из регенерата резины (см. Регенерация резины).

Получили распространение резино-тканевые изделия, напр. приводные и вентиляторные ремни, с полиамидными и высокопрочными вискозными волокнами, применение к-рых позволило существенно повысить эксплуатационные свойства изделий.

Лакокрасочные материалы. Эти материалы, применяемые для грунтования и окончательной отделки металлич. поверхностей, должны образовывать покрытия, к-рые надежно защищают металл от коррозии (см. Защитные лакокрасочные покрытия), обладают высокой твердостью, эластичностью, ударопрочностью, термо-и износостойкостью. Особенно большой интерес для автомобилестроения представляют полиакриловые эмали (см. Полиакриловые лаки и эмали), в том числе пигментированные металлич. порошками различных цветов, придающими покрытиям красивый металлич. блеск, а также полиуретановые эмали, образующие атмосферостойкие покрытия (см. Полиуретановые лаки и эмали).

Для нанесения лакокрасочных материалов в автомобилестроении особенно широко используют метод пневматич. распыления, а также окунание и обливание. Водорастворимые лакокрасочные материалы (см. Во-доразбавляемые грунтовки и эмали) наносят методом электроосаждения (о методах нанесения см. Лакокрасочные покрытия).

Большую перспективу для автомобилестроения имеет получение защитных и декоративных покрытий методом напыления с применением порошковых красок.

Лит.: М а с и н а М. А., Алексеев В. Н., Мотовилин Г. В., Автомобильные материалы, М., 1971; М ал ы ш е в Г. А., ЕзерскийА. Н., Основы проектирования

и производства деталей из пластмасс в автомобилестроении,

М., 1963; Кауч. и рез., № 6, 52 (1971); Экспресс-информация.

Автомобилестроение, № 7, 14 (1970); № 40, 29 (1973); № 43,

10 (1973); Automobilwirtschaft, № 5, 295, 298 (1971); Kunststoffe, № 10, 738 (1970); Automotive News, № 8, 24 (1969);

J. P. D. (Italia) № 20026, c. 13, (1970); Kunststofftcchnik, 11,

№ 9, 395 (1970); Des News, 2, № 26, 25 (1971); Rubb. World,

156, № 2, 107 (1969); Автомобильная промышленность, № И,

41 (1969); там же, № 11, 41 (1970). В. М. Ильин.

ПОЛИМЕРЫ В МАШИНОСТРОЕНИИ (polymers in mashine-building, Polymere im Maschinenbau, poly-meres dans construction des mashines). Полимеры занимают одно из ведущих мест среди конструкционных материалов для машиностроения. Так, потребление пластмасс в этой отрасли становится соизмеримым (в единицах объема) с потреблением стали. Непрерывно возрастает также применение лакокрасочных материалов, синтетич. волокон, клеев, резины и др.

Целесообразно

страница 255
< К СПИСКУ КНИГ > 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291

Скачать книгу "Энциклопедия полимеров. Том 2 (Л-Полинозные волокна)" (22.63Mb)


[каталог]  [статьи]  [доска объявлений]  [прайс-листы]  [форум]  [обратная связь]

 

 

Реклама
благодарность за помощь инвалидам
купить защитную ленту для гироскутера
робби уильямс билеты
поставка оборудования кинотеатра 3д цена

Рекомендуемые книги

Введение в химию окружающей среды.

Книга известных английских ученых раскрывает основные принципы химии окружающей среды и их действие в локальных и глобальных масштабах. Важный аспект книги заключается в раскрытии механизма действия природных геохимических процессов в разных масштабах времени и влияния на них человеческой деятельности. Показываются химический состав, происхождение и эволюция земной коры, океанов и атмосферы. Детально рассматриваются процессы выветривания и их влияние на химический состав осадочных образований, почв и поверхностных вод на континентах. Для студентов и преподавателей факультетов биологии, географии и химии университетов и преподавателей средних школ, а также для широкого круга читателей.

Химия и технология редких и рассеянных элементов.

Книга представляет собой учебное пособие по специальным курсам для студентов химико-технологических вузов. В первой части изложены основы химии и технологии лития, рубидия, цезия, бериллия, галлия, индия, таллия. Во второй части книги изложены основы химии и технологии скандия, натрия, лантана, лантаноидов, германия, титана, циркония, гафния. В третьей части книги изложены основы химии и технологии ванадия, ниобия, тантала, селена, теллура, молибдена, вольфрама, рения. Наибольшее внимание уделено свойствам соединений элементов, имеющих значение в технологии. В технологии каждого элемента описаны важнейшие области применения, характеристика рудного сырья и его обогащение, получение соединений из концентратов и отходов производства, современные методы разделения и очистки элементов. Пособие составлено по материалам, опубликованным из советской и зарубежной печати по 1972 год включительно.

 

 



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100

Copyright © 2001-2012
(20.08.2017)